陈贤章卸任上汽大众总经理，低调务实战略清晰

2月18日，消息显示：根据上汽集团的工作调整，年近六旬的上汽大众总经理陈贤章或将调任集团任职，不再担任上汽大众总经理。从长远的角度出发，提前做好新老交接及平稳过渡，上汽集团的此番人事调整实属正常。

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在履新上汽大众前，陈贤章从1994年参与筹建联合汽车电子有限公司到担任董事总经理、副董事长，长达20年。但其职业生涯的起点却是上汽大众，1988年陈贤章进入上海大众汽车工作，时隔20余年，他重新回到上汽大众，于2014年接棒张海亮担任总经理至今，陈贤章执掌上汽大众已经8年。

8年多里，公开场合很难找到陈贤章的只言片语，熟悉他的人都知道，理工科出身的陈贤章以低调、务实著称。相较于在聚光灯下侃侃而谈，他更愿意静下心来思考，聚焦企业内部的运营和变革，谋划一条可持续发展之路。

2014年中国汽车市场进入高速发展后的调整期，彼时的合资企业竞争激烈，上汽大众跟一汽-大众、上汽通用之间竞争尤为胶着，2014年上汽大众销售172.5万辆，紧咬前两名。此后，自主品牌SUV也快速崛起，对于陈贤章而言，必须要快速响应市场变化，研判踩准市场节奏。于是，“用户导向”和“价值导向”成为陈贤章在内部讲话中的高频词汇。基于市场需求，上汽大众开始了一系列SUV战略布局，先后推出了途观L、途昂、途岳、途铠等SUV车型，实现从紧凑型到大型SUV的全覆盖。其中，途昂不仅让大众品牌在中国首次跻身30万+的高端市场领域，更是让7座大型SUV的概念深入人心。

2016年，上汽大众成为中国唯一一家销量突破200万辆的车企，问鼎国内乘用车市场销量榜首，此后更是连续4年销量突破200万辆。这也印证了陈贤章此前对于合资品牌未来发展趋势和出路的预判，在燃油车领域确保向上的产品力和对品牌高端化的追求。

近几年，乘用车市场结束了多年的快速增长，自主品牌异军突起，豪华品牌逐步下探，造车新势力雨后春笋……看似是汽车市场的“狂飙”之时，其实是高手之间的生死局。而陈贤章破局的答案是“共创2025”：2021-2025年在继续保持汽油车市场领先地位的基础上，上汽大众将推出基于MEB平台的多款纯电动车型。当时传统车企包括合资车企中提出此类战略的车企领导者不少，甚至提出禁售燃油车，但陈贤章主政下的上汽大众布局早、速度快、力度大、决心强。

2017年上汽大众引入MEB平台、2018年新能源汽车工厂投建， 2020年10月，首台ID.4 X下线，并如期在2021年开卖。上市20个月内，上汽大众ID.纯电家族累计销量突破了10万辆。从紧凑型SUV到中大型SUV，陈贤章完成其ID.系列元年的产品布局，并还将推出多款车型。

时常面带笑容、谦逊亲和的陈贤章在内部战略制定上坚毅果敢， “2025战略”为上汽大众开启了一场电动化转型、高端化布局和年轻化产品兼备的变革，稳住了燃油车的基本盘，也为继任者铺好了赛道。但陈贤章坦言：电动化转型虽然起步早，在合资企业中布局推进领先，但是依然困难，竞争力还要提升。”

陈贤章欣慰的是，新能源汽车工厂、吐鲁番试车场、全新技术研发中心等面向未来的生产与研发项目相继落成，为企业高质量发展奠定了坚实的基础。在高端化布局上，高端品牌上汽奥迪也在风雨中终于落地，2021年上海车展完成品牌首秀，已经拥有全新奥迪A7L、Q5 e-tron和Q6三款车型。

陈贤章重视新生代用户，频频提及大众品牌年轻化，“年轻人喜欢”、设计更年轻、产品更智能的车型不断推出，新朗逸和凌渡L便是典型代表。即便是虚幻的“年轻化”，陈贤章的务实在于上汽大众的年轻化是有体系能力模型。上汽大众推出年轻化的产品，不仅以年轻化的方式交流，还建立年轻人能接触到的销售渠道，并搭建年轻人乐于接受的线上线下互动。

2022年，上汽大众逆势上涨，全年销量达到132万辆，同比增长6.3%，朗逸家族销售37.6万辆；帕萨特家族销售19万辆，同比增长52.9%；SUV家族则以35.3万辆的全年销量，位居合资SUV榜首……两年来，上汽大众汽车触底反弹，抵御了压力和风险，殊为不易。

回首莫问风吹雨，“变革”是陈贤章任上的关键词。“路虽远，行则将至；事虽难做则必成。”这是今年年初上汽大众内部经理年会上，陈贤章再言变革之切。现在，陈贤章即将交棒，上汽大众已然开启了新赛道。

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