价值几万元的宝马大灯贵吗？这款最新科技告诉你贵有贵的理由… 环球热头条

LED大灯、自适应大灯、激光大灯、水晶日行灯...无论作为出厂前选装还是后期改装，这些宝马照明灯具的价格只有高和更高，例如选装价2万的水晶日行灯，甚至是价值大几万的3系后改激光大灯。

(相关资料图)

暂且放下技术和材质的区分，小编本篇为你介绍一个可能使得这些照明灯具价值更加飙升的新事物——BMW Light Channel Next。

据宝马集团本周二消息，用于测试车辆大灯及外部照明的全新场所——BMW Light Channel Next（本文译为：宝马未来光道）已开始投入使用。

「宝马未来光道」基于德国慕尼黑下施莱斯海姆（Unterschleißheim）的一间零件仓库改建而来，耗时约三年。宝马表示这是全球最大和最具现代化程度的同类设施之一。其位置与知名的宝马集团研究创新中心（FIZ）相隔不远。

该场所使得设计师和开发人员能够基于真实车辆，对不同光源场景进行精确模拟，进而分析和优化车辆的照明组件。甚至无论白天或黑夜的任何时间的任何环境照明条件都能再现。场所内更提供不同类型的地面材质以供观察照明效果。

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在「宝马未来光道」，开发人员主要关注高水平自适应大灯的集成，从而确保道路和周围环境的安全照明以及无疲劳驾驶。不过，除了安全需求外，车辆照明在宝马集团亦与美学需求紧密相连。

具有鲜明设计的日间行车灯已是当前宝马集团车辆照明组件的一部分，例如在宝马7系、宝马XM上呈现的BMW Iconic Glow环形光耀格栅，MINI独特的米字旗尾灯设计或是动态迎宾光毯。毋庸置疑，创新的照明设计和独特的照明效果为每款车型塑造出了独一无二的观感。

照明专家Christian Jebas表示：“对宝马集团而言，车辆照明是愈发重要的主题。凭借全新的「宝马未来光道」，我们期待着以创新想法塑造汽车和相关市场的未来，这将为客户带来更加深刻的印象，并提升道路安全性。”

电脑模拟无法实现的

交给「宝马未来光道」

涉及到开发新的照明系统时，电脑辅助建模无疑提供了坚实基础。但即便靠着VR虚拟现实及MR混合现实领域的优势，于宝马集团工程师和设计师而言，对真实车辆进行直接计算评估仍是不可或缺的部分。这便是「宝马未来光道」诞生的原因。

「宝马未来光道」全长132米，这是宝马集团长度最长的开发设施。该场所约22米宽，这意味着可供开发人员和设计师使用的总面积高达近3000平米。在这其中，还有一处用于准备照明测试原型的工作车间。

四种地面材质

可在所有条件下进行广泛的照明测试

「宝马未来光道」的最大亮点之一是其配备的四种地面材质，它们可用于分析新近开发的照明技术和照明设计。例如，经过人为做旧和研磨后的沥青面，其反射特性与真实道路无异，因此可用作计算评估静态及变化的近光灯照明分布的色彩及均匀性（homogeneity）。

此外，还提供步道（footpath）以及常见地下车库的地面材质用以分析车辆的迎宾光毯，另外还有在大型展会中常见的油面木地板。

「宝马未来光道」模拟任何时间下的照明环境

为了避免来自墙壁或天花板的多余反射，「宝马未来光道」场所内涂上了特殊的亚光黑吸光涂料，并在墙壁上安装了光阱（light traps）。该场所内有一面宽18米、高3米且带有朗伯辐射特性（Lambertian radiation）的测试墙，与其他表面材质不同，其被特意设计成能够为入射光提供清晰可见的反射效果。

这面墙的高度可以在需求时进行调整，以用于测量近光灯分布的明暗边界的彩边（colour fringe），或用于精确调整大灯照明的倾斜度。「宝马未来光道」场所内还有一面约80平米的光帆（light sail）用以找出不需要的杂散光（stray light）。

此外，一面10米宽、5米高且能够改变光度和色温的日光墙被用于计算评估信号灯照明，例如转向灯和日间行车灯，在这里，你能够像模拟夜间照明一样，模拟出正午时光的照明环境。

为确保测试车辆的重现定位（reproducible positioning），测试车辆会通过中心托架（centring stand）全自动对准纵轴，同时这也提高了精度并节省了时间。

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作为宝马开发新型照明概念的关键设施，「宝马未来光道」的投入使用将有立竿见影的效果。该场所的众多功能和多样化的应用可能性将有助于为客户实现更佳质量，并优化精简工程师的日常工作。基于零部件仓库改建而来，意味着更加节约成本和实现资源重复利用，同时最大限度地提高车辆开发的效益。

我们往往会问，一台车的价值究竟体现在哪里？看得见的自然不用说，而看不见的地方，宝马其实下了很多功夫。与新投入使用的「宝马未来光道」的职能相接近的，还有大家较为熟悉的宝马空气动力学测试中心（AVZ），这是提升宝马速度表现的关键场所。在那里，直径8米的气流吹过固定在测试点上的车辆，气流速度可达300公里/小时，车轮下方转动的滚轴同时模拟车辆行驶。通过测量车辆周围的空气量，就可以计算出分流比，与传统的风洞实验相比，这种方法能更容易测量车辆细节优化后的总空气阻力、空气动力学平衡。

此外还有用于实现出色隔音效果、气动声学与驾乘舒适体验而进行的声学测试，有效验证车载娱乐系统、收音机、空调系统等车载电子设备和电器能够正常使用的EMC电磁兼容实验室等等。

写在最后：

在宝马，每天都有很多研发人员、工程师、设计师在为汽车的未来而不断努力，一切在宝马诞生的创新技术都将塑造着未来出行，并为客户带来更多维度的驾乘体验。在车型迭代和技术升级的当下，我们也能够看到宝马为了更多车辆细节而做出的巨大改变。

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